Evaluación ambiental y paisajística desde el diseño de estrategias para el sistema de ciclorutas de la ciudad de Bogotá D.C.

Tesis de maestríaEste proyecto de investigación tiene como propósito profundizar en el diseño de estrategias para la evaluación del sistema de ciclorutas de la ciudad de Bogotá D.C, desde el componente ambiental y paisajístico; la escogencia de este tema está basada en la necesidad de promover el uso de alternativas diferentes de transporte como la bicicleta, articuladora dentro de un sistema multimodal en contraposición al modelo tradicional de transporte urbano basado en el automóvil particular. Para esto, partiendo de una fase de recopilación y análisis de información relevante y enmarcando intereses en un sector céntrico de la ciudad conocido tradicionalmente como el Centro Internacional (Ak 7 entre Cl 26b y Cl 31) se procede a la evaluación de una serie de indicadores de sostenibilidad urbana seleccionados previamente cuyo resultado permite construir una imagen real del problema en cuestión y la categorización de su impacto en el diseño urbano. Finalmente, en una fase propositiva se sugieren algunas medidas de diseño urbano a modo de esquemas que permiten establecer diferencias significativas dentro de un proceso comparativo entre el escenario actual y uno probable a partir de estándares normativos nacionales e internacionales aplicables al tema. Este proceso permite concluir que la cuantificación, categorización y comparación del impacto expone la relevancia de la evaluación de indicadores de sostenibilidad como el insumo más importante desde el cual se construye el concepto de sostenibilidad urbana.INTRODUCCIÓN 1. MARCO TEÓRICO 2. CARACTERIZACIÓN DEL LUGAR 3. ESTRATEGIAS DE DISEÑO SOSTENIBLE PARA CICLORUTAS CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍAMaestríaMagíster en Diseño Sostenibl

Propuesta para la implementación de la bicicleta como medio de transporte y recreación en la Universidad Tecnológica de Pereira

La propuesta para la implementación de la bicicleta como medio de transporte y recreación en la Universidad Tecnológica de Pereira tiene como fin principal brindar una alternativa de movilidad económica, saludable y ecológica al alcance de la comunidad universitaria. Para elaborarla, se analizaron las condiciones físicas y culturales relacionadas con el uso de la bicicleta en la universidad, obteniendo como resultado un diagnóstico socio-cultural y físico-ambiental de la comunidad y el campus, incluyendo su conectividad vial con Pereira y Dosquebradas, identificando así sus ventajas y desventajas para potenciarlas y mitigarlas con el planteamiento de esta propuesta. Para desarrollar un proyecto de esta naturaleza, que implica un cambio cultural en los hábitos de transporte, es preciso proporcionar las condiciones físicas y sociales que favorezcan el uso de la bicicleta, tanto en el campus universitario como en la ciudad. Por eso esta propuesta se fundamenta en la proposición de una serie de estrategias conducentes a la implementación de una infraestructura adecuada de parqueaderos y rutas para bicicletas, y a la promoción del uso de la bicicleta a través de programas de formación académica que desde lo Ambiental, Cultural, Deportivo y Recreativo, consoliden la cultura de la bicicleta como medio de transporte en la comunidad universitaria. De esta forma, se busca atenuar las dificultades que enfrenta la comunidad universitaria para usar la bicicleta como medio de transporte en la universidad y en su conectividad vial con las ciudades de Pereira y Dosquebradas, teniendo en cuenta que su uso se podría convertir en una alternativa de transporte para muchos estudiantes que necesitan reducir sus gastos en los viajes diarios a la universidad. El nombre que identifica esta propuesta es BICICAMPUS UTP, refiriéndose a todo lo relacionado con el uso de la bicicleta como medio de transporte y recreación en la Universidad Tecnológica de Pereira.The proposal for implementation of bicycle as a means of transportation and recreation in the Technological University of Pereira (U.T.P.) has as main objective to provide an alternative of economic, healthy and ecological mobility to the university community. To carry it out, the physical and cultural conditions of the community were analized reaching as a result a physical, environmental, and social-cultural diagnosis which identifies the advantages and disadvantages of using bicycle in the U.T.P. and its connectivity with the cities of Pereira and Dosquebradas in order to increase their power and help resolve their transportation problems. In order to implement a proposal of this nature, it is necessary to provide the physical and cultural conditions that enhance bicycle transportation inside and outside the university in such a way it becomes a bridge that links the campus with the places where most of the university people come from. That is why this proposal is based on the proposition of a series of strategies leading to the implementation of an adequate infrastructure of parking lots, roads for bicycles and campaigns to foster the usage of bicycle through academic programs that strengthen bicycle culture in the university community. In short, this proposal searches to lighten the difficulties the university community has to face when using bicycle as a means of transportation, taking into account that it is much cheaper than other alternatives and therefore could become a solution to many poor students that have to drop from the university due to the fact they cannot afford the costs of bus fare. The name that identifies this proposal – Bicicampus UTP- refers to every aspect involved in the subject of bicycle as a means of transportation to and from the university

Tratamiento borde de ciudad : paseo por el Rio Bogotá

Generar una plataforma de actividades sobre la rivera del rio Bogotá para generar un atractor hacia rio. Esta plataforma unirá transversalmente los sectores de Suba -Tibabuyes, Bolivia y Garcés Navas. Teniendo en cuenta elementos urbanos existentes como la alameda, elementos físicos de interés como la Planta de Tratamiento del Salitre y el Parque La Florida y elementos naturales de preservación como son los humedales de Juan Amarillo y Jaboque. Teniendo dos elementos físicos importantes establecidos en cada uno de los extremos de esta franja, la alameda que los une y dos humedales que tienen su propia tención, pues conforman un corredor biológico, se plantean actividades complementarias, teniendo en cuenta una serie de conceptos que adquieren una alta prioridad en la intervención como lo son: el conocimiento, la conservación, preservación, la investigación y la educación como elementos directrices para el desarrollo de la intervención. Este proyecto busca renovar y recuperar la memoria colectiva de un rio al cual sus ciudadanos han dejado atrás, convirtiéndolo en la alcantarilla de la ciudad, en donde el rio sea el protagonista y los ciudadanos sus actores, logrando que éste articule y fusione la naturaleza con la ciudad. Esto no es suficiente solo acciones de descontaminación en el rio, ya que primero hay que comenzar por las personas que habitan este lugar, en donde vivir este espacio lograra reflexión y conciencia frente a lo que se ha hecho con el rio, recuperando también los corredores biológicos del los ecosistemas de la ciudad a diferentes escalas.Arquitecto (a)Pregrad

Plataforma urbana Santa fé de Bogotá oportunidades de inversión privada

El propósito del presente trabajo es examinar la perspectiva de la promoción de Santa fé de Bogotá para atraer la inversión de nacionales o extranjeros, a partir de los proyectos de desarrollo de la Plataforma Urbana de la Ciudad , la cual la hemos definido como la infraestructura básica de la ciudad que tradicionalmente ha estado desarrollada o administrada por empresas del sector público

Lineamientos proyectuales para la gestión ambiental del corredor Rur-Urbano Otún-Consotá de Pereira

Desde el inicio de las ciudades y la demanda de recursos para dar sustento a la población se han generado diferentes dinámicas dentro el territorio que traen consigo un desarrollo acelerado, en cuanto al crecimiento cada vez más rápido de la población, la sobre explotación de los recursos y la poca planificación del territorio como consecuencia de la falta de conciencia ambiental; en muchos casos y tratando de dar respuesta a los problemas asociados a la planificación se han desarrollado grandes esfuerzos para generar proyectos en caminados hacia un desarrollo del territorio amigable con el ambiente, pero que no han tenido el resultado esperado por la falta de articulación de los proyectos con la sociedad beneficiada o afectada por las decisiones que se tomen. Es por lo anterior se desarrollaron lineamientos proyectuales para la gestión ambiental en el corredor rur-urbano Otún-Consotá de Pereira, generando una estructura de gestión ambiental la cual surge por la necesidad de generar nuevos mecanismos de participación de la comunidad y para tratar de dar solución a problemas ambientales, la cual se realiza por medio de la interpretación del papel que juegan las instituciones y la comunidad dentro del territorio. Los lineamientos fueron desarrollados a partir de una evaluación sobre los efectos ambientales positivos y negativos relacionados con la expansión de la comuna Universidad que se encuentra alrededor del Área de Manejo Especial Canceles -AMEC, el Jardín Botánico de la Universidad Tecnológica -JBUTP- y el Salado de Consotá en la ciudad de Pereira, además de involucrar la cuenca media del río Otún y sus alrededores como zona de interés ecológico y turístico dentro del corredor. La cual al pasar de los años se ha realizado sin un adecuado conocimiento de los factores que de manera directa lo afectan, además de generar una presión a los recursos afecta a la población circundante en su forma de adaptación al territorio, esta también es una herramienta para mostrar los efectos de una planificación inadecuada alcanzando así un entendimiento común sobre la necesidades de la población, realizado por medio del análisis de interfases ambientales y las relaciones que esta permite y de esta manera determinar los conflictos y potencialidades para así obtener los lineamientos que ayuden a solucionar los problemas ambientales del lugar

Propuesta de gestión para reducir el impacto ambiental de la avenida longitudinal de occidente alo en la dinámica del humedal de la conejera, Bogotá (Colombia)

Los humedales son ecosistemas que evidencian interacciones dentro de los aspectos físico-bióticos y socio-económicos y que conforman un escenario importante para el desarrollo humano, ya que prestan una serie de beneficios y servicios ambientales como la regulación del microclima local, la descomposición de la materia orgánica, la regulación de caudales hídricos y la fijación de nitrógeno y carbono, entre otros. En este orden de ideas, cualquier tipo de actividad humana que degrade y afecte su natural funcionamiento, se reflejará en el detrimento de un ecosistema importante para la ciudad y la población que la conforma. Durante las últimas décadas, los procesos de urbanización en la ciudad de Bogotá han sido significativos, ocasionando una fuerte afectación al ambiente, en especial a los ecosistemas de humedal. Un claro ejemplo de esto de observa en el costado occidental del antiguo municipio de Suba, donde se encuentra el humedal de La Conejera. A través del tiempo diversas actividades antrópicas lo han reducido drásticamente, generando problemas ambientales críticos tanto para el ecosistema, como para la población aledaña y la ciudad en general. En la actualidad, la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) compromete los procesos y funciones ecológicas propios del humedal, ya que su diseño está planteado para atravesarlo de sur a norte, generando una fuerte problemática de tipo ambiental y de asentamientos humanos. En este escenario, se presenta una propuesta de gestión para reducir el impacto de la construcción de esta avenida en la dinámica del humeda

Selección de una propuesta de renovación urbana a nivel de prefactibilidad a través de una matriz de decisiones como apoyo socioeconómico y ecológico del tramo 4 Puerto Berrio - Puerto Salgar contemplado en el plan de dragado y mantenimiento para la navegabilidad 2020 del rio Magdalena

El objetivo del proyecto fue seleccionar una propuesta de renovación urbana a nivel de prefactibilidad a través de una Matriz de Decisiones como apoyo socioeconómico y ecológico del Tramo 4 Puerto Berrio - Puerto Salgar contemplado en el Plan de Dragado y Mantenimiento para la Navegabilidad 2020 del Rio Magdalena. El Plan de Dragado y Mantenimiento para la Navegabilidad del Rio Magdalena que involucra al municipio de Puerto Salgar, ha sido una propuesta desarrollada desde el año 2014 para mejorar el transporte fluvial y portuario en pro de las condiciones socioeconómicas y respetando el medio ambiente de la región para convertirse en un sector de conectividad vial nacional. Se lleva a cabo un estudio de prefactibilidad con alcance descriptivo mixto (cualitativo y cuantitativo) y diseño con Matriz de Decisiones de información/datos obtenidos del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, Ministerio de Transporte, Consejo Nacional de Política Económica y Social, Agencia Nacional de Infraestructura, Instituto Nacional de Vías, Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, Departamento Nacional de Planeación, Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, Corporación Autónoma Regional Cundinamarca, Gobernación de Cundinamarca y Alcaldía Municipal de Puerto Salgar. Se concluye del análisis cualitativo multicriterio en el rating de satisfacción que la propuesta No. 2 Infraestructura Vial del municipio es la opción más viable a implementar por haber obtenido 63 puntos dados los beneficios conexos que dichas obras conllevan (alcantarillado, red eléctrica, interconexiones urbanas y rurales, planificación urbanística, inmobiliario urbano, paisajismo/arborización), y la opción con menor calificación fue la No. 8 Biblioteca Municipal calificada con 50 puntos. En general las 12 propuestas reportaron una calificación que osciló entre 54.05 y 60.95, lo cual permite inferir un alto nivel de pertinencia de cada una de ellas, justificando así su inclusión dentro de la Matriz de Decisiones definidas para el presente proyecto.The objective of the project was to select a proposal for urban renewal at the prefeasibility level through a Decision Matrix as socioeconomic and ecological support for Section 4 Puerto Berrio - Puerto Salgar contemplated in the Dredging and Maintenance Plan for Navigability 2020 of the Río Magdalena. The Dredging and Maintenance Plan for the Navigability of the Río Magdalena that involves the municipality of Puerto Salgar, has been a proposal developed since 2014 to improve river and port transport in favor of socioeconomic conditions and respecting the environment of the region to become a national road connectivity sector. A pre-feasibility study is carried out with a mixed descriptive scope (qualitative and quantitative) and a design with an information/data decision matrix obtained from the Ministry of Finance and Public Credit, the Ministry of Transport, the National Council for Economic and Social Policy, the National Agency of Infrastructure, National Institute of Roads, National Authority for Environmental Licenses, National Planning Department, Regional Autonomous Corporation of the Río Grande de la Magdalena, Cundinamarca Regional Autonomous Corporation, Government of Cundinamarca and Municipal Mayor of Puerto Salgar. It is concluded from the multicriteria qualitative analysis in the satisfaction rating that proposal No. 2 Road Infrastructure of the municipality is the most viable option to implement for having obtained 63 points given the related benefits that these works entail (sewerage, electrical network, urban interconnections and rural, urban planning, urban real estate, landscaping/planting), and the option with the lowest score was No. 8 Municipal Library, scored 50 points. In general, the 12 proposals reported a rating that ranged between 54.05 and 60.95, which allows us to infer a high level of relevance for each of them, thus justifying their inclusion within the matrix of decisions defined for this project

Decreto 190 de 2004

Por el cual se suprimen unos círculos registrales y se modifican algunas comprensiones municipales